Revolution des Peinger Straßenverkehrs

[Mathias]

... eine maximale Einfahrtshöhe von 2,10m ...

Hast Du Dir mal die Unterseiten chinesischer Brücken angesehen? Ich wäre beim Lichraumprofil "etwas konservativer".

... Kabine wird wohl ca 2,20m hoch sein ...

Ohne Lüftungsquerschnitt reicht das gerade für eine Tür

... aber der Schwerpunkt würde auch mich ein wenig verunsichern ...

Der schlägt sich auch und vor allem bei der Kurvenstabilität nieder.

... Statiker zeigen uns ja immer wieder auf beeindruckende Weise ...

Danke das ging jetzt runter wie Öl.

[incues]

... aber der Schwerpunkt würde auch mich ein wenig verunsichern ...

Der schlägt sich auch und vor allem bei der Kurvenstabilität nieder.

Ich weiß nicht, wie man diese Fahrzeuge nenne, die die Container am Hafen hin und her fahren, aber dort hat man Problem auch nicht, obwohl die manchmal mit geschätzten 20km/h um die Kurve fahren.

Das Prinzip sollte generell ähnlich sein.

[Mathias]

... diese Fahrzeuge ... die die Container am Hafen hin und her fahren, aber dort hat man Problem auch nicht, obwohl die manchmal mit geschätzten 20km/h um die Kurve fahren ... Das Prinzip sollte generell ähnlich sein ...

Das stimmt, die Straddle carrier / Portalhubwagen sind sogar bis 30 km/h "schnell". Allerdings sollte es im ÖPNV schon etwas flotter voran gehen. Aber, das Kurven/Schwerpunktproblem wäre sicher lösbar (Kurvenüberhöhung/Superelevation). Das ist auch kein rein technisches Problem (Umkippen/Entgleisen). Es geht auch um das Fahrempfinden. Bei zu großen Querneigungen bzw. Fliehkräften müsste man zumindest Kotztüten bereithalten.

[Mathias]

Time-Magazin kürt chinesischen "Brückenbus"

"... Beijing zeigte großes Interesse für diese Erfindung und setzt das futuristische Gefährt momentan im Bezirk Mentougou probeweise ein ..."

Nur eine etwas übereilte Meldung, oder gibt es da wirklich schon was zu sehen?

[mjs]

Als Kabriofahrer hoffe ich nur das diese Bahn kein Plumsklo hat.

Unnötig. Wir können unsere Unrat bestimmt wie auch sonst witerhin direkt aus dem Fenster schmeißen.

[Ron]

Die Bahn ist ne nette Idee mehr nicht.
Sicherheitstechnisch zu kompliziert und nicht realisierbar in den Städten
weil Sie immer noch mit mit den Strassen verbunden ist.
Wie soll so eine Bahn über die verstopften Kreuzungen kommen in Peking ?

Wenn Hochbahn dann auf Stelzen oder ähnlichem aber ich denke in Peking
müssen die noch viele U-Bahn Röhren graben um das Transportproblem in
den Griff zu kriegen.

Ron

[Stefan01]

Wenn es -wie bereits angesprochen- in Peking auch spezielle Busfahrwege gäbe

Solche Busfahrwege gibt es bereits in Guangzhou. Das war ein Griff ins Klo. Der Straßenverkehr ist jetzt noch ineffizienter, man kann mit dem PKW teilweise nicht mehr überall abbiegen, da dies die Buslinien verhindern. Somit muss man Umwege machen. Ausserdem sind die schmalen Brücken von und zu den Busstationen komplett unterdimensioniert, was zu erheblichen Warteizeiten führt.

Die Idee mit den großen Bussen finde ich schwachsinnig. Warum nicht gleich eine Hochbahn, oder eine 2. Fahrebene bauen, so wie in Tokyo?

[bossel]

Solche Busfahrwege gibt es bereits in Guangzhou.

Dann war das der Grund für die endlosen Baustellen in Tianhe letztes Jahr? Tolle Idee...

Derartige Busbahnen gibt es übrigens auch in Teilen Pekings. Habe sowas letztens an einem Abend in TianTong (Nähe TianTongYuan Zhan) gesehen, allerdings keine Busse & nur 1 oder 2 Wartende an jeder Haltestelle.

[Mathias]

... Strassenbahnen haben vergleichsweise wenige Unfälle, in Berlin waren es im Schnitt des letzten Jahrzehnts 4,5 - letztes Jahr allerdings 7 Tote im Jahr. Die meisten sind verplante oder betrunkene Fussgänger gewesen ...

Da liefen mir doch grad zwei verplante Meldungen aus der BZ über den Weg:

Berlin, 29. November 2010: Dramatischer Tram-Unfall: 2-Jähriger tot

Berlin, 01. Dezember 2010: Wieder ein tödlicher Tram-Unfall

[aquadraht]

[Tram-Unfälle in Berlin ..]

Mit den beiden Unglücken sind es nun 3 tödliche Tramunfälle 2010 in Berlin (2008:7, 2009:2). Bei dem Unglück im Wedding war an dem Übergang sogar ein "Z-Gitter", durch das die Fussgänger beim Überqueren in Richtung der Strassenbahn schauen.
In Berlin kamen 2009 48 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben. Mit 14 je Million Einwohner ist das die niedrigste Zahl für deutsche Grossstädte.

a^2

[ghettosense]

ein gutes Konzept, das mehr Aufwand für Umsetzung benötigen musste.