Weshalb sind Flüge von China aus so teuer?

[Christian1989]

Weiß jemand, weshalb Flüge, die in China starten, so teuer sind? Zum Beispiel ist Peking -> Frankfurt teurer, als umgekehrt. Auch bei Hin- und Rückflügen ist es so: Peking -> Frankfurt -> Peking ist wesentlich teurer als Frankfurt -> Peking -> Frankfurt.

Ein gutes Beispiel ist China Southern Airlines. Frankfurt -> Peking (Round-trip) kann man sehr günstig buchen für unter 600 € (wobei es auch immer auf den Zeitraum ankommt). Bucht man für den gleichen Zeitraum Peking -> Frankfurt ist es gleich mal 900 €. Schaut man jetzt aber bei Seoul -> Frankfurt, ist es nur etwa 700 €, und das, obwohl die Flugstrecke länger ist (wohlgemerkt, alle Flüge sind China Southern). Der Flug von Seoul geht erst nach Peking wo man umsteigen muss. Rein logisch müsste es günstiger sein, wenn man erst in Peking startet, aber hier ist die längere Strecke billiger.

Worauf ich hinaus will: Warum werden Chinesen bei den Preisen so diskriminiert. Das ist bei allen Fluglinien so (außer ggf. Air Astana, Aeroflot und Emirates) zu jedem Zeitraum. Generell sind Flüge von China nach Deutschland rund 300 € teurer als umgekehrt (Economy).

[Yingxiong]

Es kann z.B. sein, dass die günstigen Tickets bei der einen Reise schon weg sind.

[Kristobalito]

das ist nicht immer so. ich hab es auch schon umgekehrt billiger erlebt (ist allerdings schon 2 Jahre her). es kommt sicher auch auf die Daten an. Also rund um Chinese New Year ist jeder Flug aus China raus überteuert... Und das gleiche gilt für die 'volksüblichen' Reisetage (also immer kurz vor und nach den National Holidays).

Viel Erfolg bei der Suche...

[VielUnterwegs]

Fliegen ist in Europa einfach billig im Vergleich zum Rest der Welt. Ist beim Vergleich USA und DE nicht anders. Oft ist sogar der gleiche Flug auf Expedia.de $200 billiger als auf Expedia.com. Immer schön vergleichen und die DKB Visa bereithalten. Ich teile deine Erfahrung mit FRA-PEK übrigens auch.

[Suedchina]

eine ganze Zeit war der Besuch aus Amerika in Europa viel günstiger als wenn der Europäer sich auf den Weg in die Staaten gemacht hat.
Es gab auch mal eine Zeit wo Mercedes Amerika den Käufer eines Luxusautos den Flug kostenlos oben drauf gelegt hat damit er sein Fahrzeug mal auf "DEUTSCHEN AUTOBAHNEN" testen konnte.
Da gab es die Business Klasse LAX Frankfurt zum Preis von wie Du im Viehabteil gezahlt hättest von Frankfurt nach LAX. Das bei der Frusthansa

Der Preis hat auch etwas mit einen Überangebot zu tun, Kein Europäer bezahlt freiwillig 900,00 Euro für das Viehabteil , der Chinese kennt die Welt noch nicht und ist bereit für dieses Abenteuer viel Geld zu legen

[fabstler]

Der Preis hat auch etwas mit einen Überangebot zu tun, Kein Europäer bezahlt freiwillig 900,00 Euro für das Viehabteil , der Chinese kennt die Welt noch nicht und ist bereit für dieses Abenteuer viel Geld zu legen

Genau, das nennt man Yield Management.
Die Fluggesellschaften versuchen, den maximalen Erloess zu erzielen.

In Europa kannst Du viele Menschen über günstige Flugpreise einen Anreiz schaffen, in die Ferne zu fliegen. "Oh, Shanghai ist im Angebot, da wollte ich schon immer mal hin."

In China fliegt aber kaum jmd. nach Europa, weil es günstige Flugpreise gibt.
Entweder fliegen chinesische Touristen nach Europa, um guenstig zu shoppen und im gelobten Westen zu sein. Ob da der Flug EUR 1200 oder EUR 500 kostet, macht bei der Entscheidung kaum einen Unterschied.
Oder es sind Geschäftsreisende, wo die Firma/Kunde das Ticket bezahlt, d.h. es ist dem Chinesen scheissegal - Hauptsache er darf mal nach Europa.

[Boracay]

Der Preis hat auch etwas mit einen Überangebot zu tun, Kein Europäer bezahlt freiwillig 900,00 Euro für das Viehabteil , der Chinese kennt die Welt noch nicht und ist bereit für dieses Abenteuer viel Geld zu legen

Richtig. In China fehlt es auch ein wenig an Markttransparenz. Das Hobby von vielen Europäern ist es ja die billigsten Flüge im Internet zu suchen. Kenne jemand der macht das wegen 50€ ein halbes Jahr lang. Ist wohl auch eine Art der Vorfreude auf den Urlaub.

[sweetpanda]

Bitte lacht mich nicht aus, aber kann das auch was mit dem jetstream zu tun haben.
http://de.wikipedia.org/wiki/Jetstream
Flüge nach China gehen locker eine halbe Stunde schneller als umgekehrt.
Der westliche Rückenwind senkt den Spritverbrauch.
Ist es nach Amerika zu fliegen auch teurer als von Amerika nach Europa?

[mazzel]

Bitte lacht mich nicht aus, aber kann das auch was mit dem jetstream zu tun haben.
http://de.wikipedia.org/wiki/Jetstream
Flüge nach China gehen locker eine halbe Stunde schneller als umgekehrt.
Der westliche Rückenwind senkt den Spritverbrauch.
Ist es nach Amerika zu fliegen auch teurer als von Amerika nach Europa?

Vieleicht? Aber bei einem Return-Flug muss sowohl der Europäer als auch der Asiate diese STrecken einmal fliegen.

es kommt sicher auch auf die Daten an. Also rund um Chinese New Year ist jeder Flug aus China raus überteuert...

Das macht meiner Meinung nach keinen Sinn, weil die Chinesen alle nach Hause wollen und nicht nach Europa. Sind nur Erfahrungswerte, kann natürlich auch anders sein.

Und das gleiche gilt für die 'volksüblichen' Reisetage (also immer kurz vor und nach den National Holidays).

Hier könnte deine Vermutung schon eher stimmen.

Ich habe mir diese Frage allerdings auch schon gestellt. Beim Direktflug von AC war sowohl der Hinflug von DUS nach PEK ziemlich leer als auch der Rückflug... Kann mir fast nicht vorstellen, dass da noch Gewinn gemacht wurde. Habe allerdings nicht gesehen, wie voll die Business/Firstclass war (da wird ja die Kohle gescheffelt!)

[asahi]

Es werden keine Chinesen diskriminiert.
Das ist ganz einfach.
Schau mal was die Lufthansa auf FRA-PEK-FRA oder PEK-FRA-PEK verlangt...
Meist wird die einheimische Fluggesellschaft mit Direktflügen favorisiert. Daher kann China Soutern bei einem Chinese mehr verlangen wie von einem Deutschen der die gleiche Strecke auch mit ihnen fliegt. Nur halt von Deutschland aus. Für den Deutschen ist China Soutern wie für einen Chinesen die LH eine ausländische Fluggesellschaft mit weniger Akzeptanz.

Das der Flug von Seoul über Peking nach Frankfurt billiger ist wie PEK-FRA ist auch nichts besonderes. Das Umsteigen in Peking ist ja für den Reisenden aufwendig und Zeitraubend. Da ist der Direktflug ICN-FRA wesentlich angenehmer und nimmt nicht so viel Zeit in Anspruch. Um aber die Unannehmlichkeiten auszugleichen wird der Umsteigeflug (obwohl eigentlich teurer produziert) oftmals billiger angeboten als der Direktflug, da ihn sonst niemand Buchen würde. So entstehen China Soutern auf dem Flug PEK-FRA-PEK z.B. (fiktiv) 500€ kosten. Man kann aber am Markt 900€ verlangen. So macht man 400€ Gewinn. Der unangenehme Flug ICN-PEK-FRA-PEK-ICN verursacht durch die 2 Extraflüge aber 600€. Sie können aber nur 700€ verlangen, weil niemand mehr für die Umsteigeverbindung bezahlen will. So macht man hier nur 100€ Gut. Dazu kommt noch das der reine Direktflug meist nicht voll ohne die Zubringerflüge ab anderen Städten ist.

[blur]

Für den Deutschen ist China Soutern wie für einen Chinesen die LH eine ausländische Fluggesellschaft mit weniger Akzeptanz.

Vollkommender Blödsinn. Gerade deutsche Produkte genießen in China einen hervoragenden Ruf und LH wird sehr gerne von Chinesen gebucht. Wenn sie dann aber merken, dass LH ein schlechteres Produkt abliefert als es viele chinesische Airlines tun, sind viele zurecht enttäuscht.

[asahi]

Für den Deutschen ist China Soutern wie für einen Chinesen die LH eine ausländische Fluggesellschaft mit weniger Akzeptanz.

Vollkommender Blödsinn. Gerade deutsche Produkte genießen in China einen hervoragenden Ruf und LH wird sehr gerne von Chinesen gebucht. Wenn sie dann aber merken, dass LH ein schlechteres Produkt abliefert als es viele chinesische Airlines tun, sind viele zurecht enttäuscht.

Klar ist das Deutsche recht hoch angesehen. Aber der Chinese ist nicht dumm. Das hast du ja selbst geschrieben und nicht jeder Chinese Fliegt in seinem Leben einmal und dann nur mit der LH. Genau so sieht es auch der Rest der Welt. Oder warum muß die LH ein SCORE Programm nach dem anderen Starten.

PS: Warum gibt es in China eigentlich so viele Autos vom “verhassten“ Japaner. Da müßte doch VW und Co leichtes Spiel haben...

[mazzel]

PS: Warum gibt es in China eigentlich so viele Autos vom “verhassten“ Japaner. Da müßte doch VW und Co leichtes Spiel haben...

Hat zwar nichts mehr mit Flügen zu tun, aber bitte:
http://zdc.zol.com.cn/348/3483634.html
VW hatte mit 13.6% den mit Abstand größten Marktanteil am chinesischen Automobilmarkt. Laut VDA (Verband der Automobilindustrie) kommen alle deutschen Autobauer zusammen auf über 20% Marktanteil (2012).
http://www.vda.de/de/meldungen/news/20130422-1.html
2013 soll der Marktanteil von VW sogar auf 19,5% gestiegen sein:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/c ... 57084.html

Zu viel zum Thema "leichtes Spiel"

P.s.: Wo in China warst du denn? Peking ist voll mit VW's, sowohl Taxen als auch "private" Autos. Die Taxen werden aber gerade durch Hyundais ersetzt, welche allerdings in Peking gebaut werden (Bejing Hyundai, 50:50 joint-venture zwischen BAIC und Hyundai). Hyundai ist übrigens ne koreanische Marke und kein verhasster Japaner

[cmstein]

Ihr habt beide recht

VW ist höchst erfolgreich und es gibt auch sehr viele Autos vom verhassten Japaner auf Pekings Straßen.

[Suedchina]

Ihr habt beide recht

VW ist höchst erfolgreich und es gibt auch sehr viele Autos vom verhassten Japaner auf Pekings Straßen.

Was hat das jetzt mit dem Thema zu tun? --- Weshalb sind Flüge von China aus so teuer